قالت مجموعة ميرسك الدنماركية للشحن اليوم الأربعاء إن نطاق الاضطرابات التي تشهدها حركة الشحن بالحاويات عبر البحر الأحمر اتسع بما يتخطى مسارات التجارة في أقصى شرق أوروبا ليشمل كامل شبكتها في المحيط.
وذكرت ميرسك في بيان “التأثير المتتالي لهذه الاضطرابات يمتد إلى ما هو أبعد من الطرق الرئيسية المتضررة، مما يتسبب في ازدحام الطرق البديلة ومراكز الشحن العابر الأساسية للتجارة مع أقصى شرق آسيا وغرب آسيا الوسطى وأوروبا”.
صادرات آسيا أبرز المتأثرين
وحولت ميرسك وشركات شحن أخرى مسار سفنها إلى طريق رأس الرجاء الصالح حول أفريقيا منذ ديسمبر/كانون الأول لتجنب الهجمات التي يشنها الحوثيون المتحالفون مع إيران في البحر الأحمر.
وتسببت مسارات الشحن الأطول مسافة ووقتا في دفع أسعار الشحن للارتفاع.
وقالت ميرسك إن الصادرات الآسيوية تتأثر بالوضع أكثر من الواردات الآسيوية، مضيفة أن هذا يرجع في المقام الأول إلى كون دول بالقارة مراكز تصدير رئيسية عالميا.
الطلب لا يزال قويا
وأوضحت أن الطلب على الشحن البحري لا يزال قويا عالميا، مع استخدام الشحن الجوي، بما يشمل المزج بين الشحن البحري والجوي حينما تستلزم الشحنات التي تتأثر بالوقت النقل بسرعة.
وفي 4 تموز الجاري، كشف الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) عن ارتفاع الطلب على الشحن الجوي في الأسواق العالمية خلال أيار 2024، والذي يُقاس بطن الشحن لكل كيلومتر، بواقع 14.7% مقارنةً بمستويات شهر مايو/ أيار 2023 (15.5% بالنسبة للعمليات العالمية)، وهو الشهر السادس على التوالي الذي يشهد نمواً من خانتين على أساس سنوي.
هجمات الحوثيين
ومطلع الشهر الجاري، ذكرت مصادر أمنية بحرية أن مليشيات الحوثي اليمنية تستخدم زوارق مسيرة مفخخة في البحر الأحمر في إطار تكثيف هجماتها على السفن التجارية التي لا تملك دفاعات كافية في مواجهة “التحول المعقد” في أسلوب الاستهداف.
وتشن مليشيات الحوثي المسلحة هجمات بطائرات مسيرة وصواريخ على السفن في البحر الأحمر منذ تشرين الثاني.
وأغرقت الجماعة سفينتين واحتجزت أخرى وقتلت ثلاثة بحارة على الأقل خلال أكثر من 70 هجوما.
وخلال الأسابيع القليلة الماضية، تعرضت ثلاث سفن على الأقل لهجوم من زوارق مسيرة ساهم أحدها في غرق سفينة الشحن توتور.
